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最新投诉案例｜比亚迪汉尾灯进水，店端找各种理由不予质保
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主持：华为最近消息挺多，又是华境，又是奕境，算上之前的启境，“五界三境”凑齐了。车企们都跟华为玩，到底图啥啊？华为朋友圈越来越大，智驾、智舱的红利不就被稀释了吗？都有华为不就等于都没有？
林示：其实说实在的，我原来的想法跟你差不多，以为车企跟华为合作主要是蹭流量，顺带提升一下产品的智能化竞争力和产品知名度。但我现在不这么想。
2月27日，全新IP“放学后的Merodi”系列盲盒手办，在线下门店开售。26日22时，产品已在线上发售。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军2月27日晚与多位小米安全专家在小米汽车工厂进行直播。小米安全专家在直播中表示，在事故调查的过程中，车企一般不允许接触车辆，作为被调查方要如实提供信息，监管方也不允许企业干扰调查工作。如果车企没有监管部门的许可，原则上不能自行披露事故的相关信息。
配资炒股主持：那你怎么想，华为当地主，车企当佃户？
林示：狭隘。从早期鸿蒙智行下的问界，到如今华为乾崑体系下的“三境”，我越来越觉得，这是一步大棋，关于品牌向上、制造向上的一步棋。
主持：为啥这么说？我看不出来。
林示：我给你举个例子。五菱这些年很厉害，把自己玩成了最懂需求的品牌，但同样也被打上了深刻的廉价标签。如果不是华为，我想不通，它有什么办法把自己拉到20万的价格带内。再说奕境、启境，东风、广汽过去的自主品牌基本不会卖到高价，有了华为，价格和品牌定位都上去了。
主持：扯虎皮？这不是忽悠人吗？
林示：没那么简单，华为更像是给了主机厂一个尝试的机会，或者说让它们多点保底的勇气。问界和尊界，背后有赛力斯、江淮投入巨大的工厂。而“三境”也不是打上华为标签那么简单，最明显的就是华境。过去五菱在选择供应商上，主打性价比，毕竟车也没多少钱。但你看华境，米其林、哈曼……
我甚至可以说，假设哪一天，华为和车企谈崩了。那么现有的供应商体系以及渠道体系也能支撑它们去做稍高端的品牌。同时，如工厂、技术标准这些，也都是企业长期发展，向上、向高端的底气。
主持：扯淡……
林示：拭目以待吧。我现在终于明白，自主品牌为何要和华为搞品牌了，这真不是把灵魂给华为，这是为自身重塑身体和灵魂的机会。
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